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Reifen- und Antriebsstrang-API

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Reifen-, Rad- und Antriebsstrang-Mathematik als API. Der Reifen-Endpunkt analysiert eine metrische Reifengröße wie 205/55R16 in alle realen Abmessungen – Querschnittsbreite, Querschnittsverhältnis, Flankenhöhe, Felgen- und Gesamtdurchmesser in Millimetern und Zoll, Abrollumfang sowie Umdrehungen pro Kilometer und pro Meile. Der Compare-Endpunkt nimmt eine Original- und eine Ersatzreifengröße und berechnet die Änderung des Gesamtdurchmessers sowie den resultierenden Tacho- und Kilometerzählerfehler – damit Sie wissen, wie viel schneller Sie tatsächlich fahren, als die Anzeige nach einem Reifenwechsel anzeigt. Der Gear-Endpunkt berechnet ein Übersetzungsverhältnis aus Zähnezahlen von Tellerrad und Ritzel oder die Fahrgeschwindigkeit aus Motordrehzahl, Gesamtübersetzung und Reifengröße. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, daher ist es sofort und privat. Ideal für Automobil- und Motorsport-Apps, Reifenhändler und Anpassungswerkzeuge, Tuning- und Restomod-Planung sowie Fahrzeugkonfiguratoren. Reine lokale Berechnung – kein Schlüssel, kein Drittanbieter-Dienst, sofort. Live, nichts wird gespeichert. 3 Endpunkte. Dies ist Reifen- und Antriebsstrang-Mathematik; für Fahrzeugspezifikationen nach FIN verwenden Sie eine Fahrzeugdatenbank-API.

#tire #wheel #gear-ratio #automotive #speedometer #developer-tools
api.oanor.com/tirecalc-api
API-Key holen Im Playground testen → Anbieter kontaktieren

Maschinenlesbare Spezifikation, damit KI-Agenten diese API integrieren können.

/api/tirecalc-api/openapi.json
/api/tirecalc-api/llms.txt

Discovery: GET /api/index.json listet alle APIs.

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Gear Ratio API

Getriebe-Übersetzungs-, Drehzahl- und Drehmomentberechnungen als API, lokal und deterministisch berechnet. Der Ratio-Endpunkt berechnet das Übersetzungsverhältnis eines einzelnen Paares aus den Zähnezahlen (oder Teilkreisdurchmessern) von treibendem und getriebenem Rad, Verhältnis = N_getrieben/N_treibend, klassifiziert es als Untersetzung (mehr Drehmoment, weniger Drehzahl) oder als Overdrive und gibt – bei eingegebener Drehzahl und Drehmoment – die Ausgangsdrehzahl (Eingabe/Verhältnis) und das Ausgangsdrehmoment (Eingabe·Verhältnis·Wirkungsgrad) zurück. Der Train-Endpunkt berechnet einen zusammengesetzten Getriebezug: Das Gesamtverhältnis ist das Produkt der einzelnen Stufenverhältnisse, und er gibt jedes Stufenverhältnis, die Ausgangsdrehzahl und das Ausgangsdrehmoment zurück, wobei zu beachten ist, dass Zwischenräder nur die Drehrichtung ändern, nicht das Verhältnis. Der Solve-Endpunkt findet die fehlende Größe aus Eingangsdrehzahl, Ausgangsdrehzahl und Verhältnis aus den anderen beiden – zum Beispiel das Verhältnis, das benötigt wird, um einen 1500-U/min-Motor auf 500 U/min Ausgangsdrehzahl zu reduzieren. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, daher ist es sofort und privat. Ideal für Antriebsstrang-, Robotik- und Maschinenbauwerkzeuge, Getriebe- und Übersetzungsauswahl, Fahrrad- und Fahrzeuggetriebe sowie mechanische Ingenieurausbildung. Reine lokale Berechnung – kein Schlüssel, kein Drittanbieterdienst, sofort. Live, nichts gespeichert. 3 Endpunkte. Dies ist Getriebe-Übersetzungsverhältnis und Drehmoment; für Stirnradverzahnungsgeometrie verwenden Sie eine Stirnrad-API.

api.oanor.com/gearratio-api

Window Tint API

Fensterfolien-Mathematik als API, lokal und deterministisch berechnet – die tatsächlichen VLT-Werte, nach denen ein Installateur oder Autobesitzer eine Folie auswählt. Der Haken bei Tönung ist, dass die sichtbare Lichtdurchlässigkeit durch Schichten multipliziert wird: Werksautoglas lässt bereits nur etwa 70–80 % des Lichts durch, daher entspricht die angegebene VLT einer Folie nicht dem, was am Ende herauskommt. Der vlt-Endpunkt multipliziert es aus – netto % = das Produkt der VLT jeder Schicht ÷ 100 – also ergibt eine 35 %-Folie auf 78 %-Werksglas 27,3 %, eine 5 %-Limo-Folie auf demselben Glas 3,9 %, und Sie können mehrere Schichten in einem Aufruf stapeln; er beschreibt auch, wie dunkel das aussieht, von fast klar bis abgedunkelt. Der erforderliche Endpunkt rechnet rückwärts: Um eine Ziel-VLT durch bekanntes Glas zu erreichen, benötigen Sie eine Folie von Ziel ÷ Glas × 100, also erfordert das Erreichen einer 35 %-Netto-VLT auf 78 %-Glas eine 44,9 %-Folie – und er kennzeichnet den unmöglichen Fall, wenn das Ziel heller ist als das bloße Glas bereits erlaubt. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, daher ist es sofort und privat. Ideal für Auto-Tönungs-, Detaillierungs-, Glas- und Automobil-App-Entwickler, Folienauswahl- und Compliance-Tools sowie Werkstattsoftware. Reine lokale Berechnung – kein Key, kein Drittanbieter-Service, sofort. Gesetzliche Grenzwerte variieren je nach Rechtsraum – lokales Gesetz prüfen. Live, nichts wird gespeichert. 2 Compute-Endpunkte.

api.oanor.com/windowtint-api

Reifenmaß-API

Reifengeometrie als API, lokal und deterministisch berechnet. Der Dimensions-Endpunkt analysiert einen metrischen Reifencode wie 205/55R16 – oder separate Breiten-, Seitenverhältnis- und Felgenwerte – in seine vollständige Geometrie: die Seitenwandhöhe (Breite·Seitenverhältnis/100), den Gesamtdurchmesser (Felge·25,4 + 2·Seitenwand) in Millimetern und Zoll, den Abrollumfang sowie die Umdrehungen pro Kilometer und pro Meile; ein 205/55R16 ergibt eine Seitenwandhöhe von 112,75 mm und einen Außendurchmesser von 631,9 mm (24,88 Zoll). Der Compare-Endpunkt nimmt eine Original- und eine Ersatzgröße und berechnet den Tachometerfehler und die Bodenfreiheitsänderung beim Wechsel zwischen ihnen: Da der Tachometer auf den ursprünglichen Abrolldurchmesser kalibriert ist, zeigt ein größerer Reifen zu wenig an, also wahre Geschwindigkeit = angezeigt · OD_neu/OD_alt, und ein Reifen, der 2 % größer ist, bedeutet, dass eine angezeigte 100 tatsächlich etwa 102 km/h sind. Ein Verbleib innerhalb von ±3 % hält den Fehler und die Bodenfreiheitsänderung gering. Reifencodes verwenden die metrische P-metrisch/Euro-metrisch Form. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, daher ist es sofort und privat. Ideal für Entwickler von Automobil-, Reifenhändler-, Anpassungs-, Auto-Enthusiasten-, Flotten- und Fahrzeugspezifikations-Apps, Plus-Sizing- und Tachometerfehler-Tools sowie Werkstattsoftware. Reine lokale Berechnung – kein Schlüssel, kein Drittanbieterdienst, sofort. Live, nichts wird gespeichert. 2 Endpunkte. Dies ist metrische Reifengeometrie; für Kraftstoffverbrauch verwenden Sie eine Kraftstoffverbrauchs-API.

api.oanor.com/tiresize-api

Vehicle Braking API

Fahrzeugbremsphysik als API, lokal und deterministisch berechnet. Der Bremsweg-Endpunkt berechnet den gesamten Anhalteweg eines Fahrzeugs als Summe des Reaktionswegs, den das Fahrzeug während der Reaktionszeit des Fahrers zurücklegt, v·t, und des Bremswegs v²/(2·μ·g) – der mit dem Quadrat der Geschwindigkeit wächst, sodass eine Verdopplung der Geschwindigkeit den Bremsweg vervierfacht – aus der Geschwindigkeit, dem Reibungskoeffizienten zwischen Reifen und Straße, der Reaktionszeit und der Straßenneigung, zusammen mit der Verzögerung und der Zeit bis zum Stillstand. Der Bremskraft-Endpunkt berechnet die Bremskraft F = m·a und die Verzögerung eines Fahrzeugs, entweder aus einem Anhalten in einer gegebenen Entfernung (a = v²/2d) oder aus dem Reibungskoeffizienten (a = μ·g), mit der kinetischen Energie, die als Wärme abgeführt werden muss. Der Schleudergeschwindigkeits-Endpunkt rekonstruiert die Geschwindigkeit zu Beginn eines Schleudervorgangs aus der Länge der Bremsspur, v = √(2·μ·g·d), eine untere Schätzung, die in der Unfallrekonstruktion verwendet wird. Geschwindigkeit ist standardmäßig in km/h (auch m/s oder mph), Masse in kg und Entfernungen in m; trockener Asphalt hat μ ≈ 0,7, nass ≈ 0,4 und Eis ≈ 0,1. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, daher ist es sofort und privat. Ideal für Entwickler von Apps für Automobilindustrie, Fahrsicherheit, Flottenmanagement, Telematik und Unfallrekonstruktion, Bremsweg- und forensische Werkzeuge sowie Physikunterricht. Reine lokale Berechnung – kein Schlüssel, kein Drittanbieterdienst, sofort. Live, nichts wird gespeichert. 3 Endpunkte. Dies ist Fahrzeugbremsung; für allgemeine Kinematik verwenden Sie eine Kinematik-API und für ein Objekt auf einer schiefen Ebene eine Schiefe-Ebene-API.

api.oanor.com/brake-api

Häufig gestellte Fragen

Schnelle Antworten zu Preisen, Kontingenten und Integration.

Wie bekomme ich einen API-Key für Reifen- und Antriebsstrang-API?
Registriere dich kostenlos auf oanor.com, erstelle einen API-Key im Entwickler-Dashboard und rufe Reifen- und Antriebsstrang-API mit dem x-oanor-key-Header auf. Keine Kreditkarte für den Free-Tier nötig.
Wie hoch ist das Rate-Limit für Reifen- und Antriebsstrang-API?
Der Free-Tier erlaubt 1 Anfrage pro Sekunde. Bezahlte Pläne skalieren bis zu 50 Anfragen pro Sekunde im Mega-Tier. Harte Limits liefern HTTP 429 oberhalb der Quote — keine überraschenden Mehrkosten.
Was kostet Reifen- und Antriebsstrang-API?
Reifen- und Antriebsstrang-API hat einen Free-Tier mit 100 Calls / Monat. Bezahlte Pläne starten bei €10.25 / Monat mit höheren Kontingenten und schnelleren Rate-Limits.
Kann ich mein Abo jederzeit kündigen?
Ja. Pläne werden monatlich abgerechnet und du kannst jederzeit in deinem Billing-Dashboard kündigen. Keine Mindestlaufzeit und keine Kündigungsgebühr.
Ist Reifen- und Antriebsstrang-API DSGVO-konform?
Alle Anfragen an Reifen- und Antriebsstrang-API laufen über unser EU-Gateway. Dein Upstream-API-Key verlässt nie unseren Server und es werden keine personenbezogenen Daten an den Upstream-Anbieter weitergegeben außer der Anfrage selbst.

Wähle einen Endpoint aus der Liste links — Details und Playground erscheinen hier.

Code-Snippets

Registrieren, um einen API-Key zu bekommen, dann jeden Pfad unter deinem Slug aufrufen.

curl https://api.oanor.com/tirecalc-api/SOME_PATH \
  -H "x-oanor-key: oanor_test_..."
const res = await fetch("https://api.oanor.com/tirecalc-api/SOME_PATH", {
  headers: { "x-oanor-key": "oanor_test_..." }
});
const data = await res.json();
$ch = curl_init("https://api.oanor.com/tirecalc-api/SOME_PATH");
curl_setopt($ch, CURLOPT_RETURNTRANSFER, true);
curl_setopt($ch, CURLOPT_HTTPHEADER, ["x-oanor-key: oanor_test_..."]);
$response = curl_exec($ch);
import requests
r = requests.get(
    "https://api.oanor.com/tirecalc-api/SOME_PATH",
    headers={"x-oanor-key": "oanor_test_..."},
)
print(r.json())

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