#drivetrain

Getriebe-Übersetzungs-, Drehzahl- und Drehmomentberechnungen als API, lokal und deterministisch berechnet. Der Ratio-Endpunkt berechnet das Übersetzungsverhältnis eines einzelnen Paares aus den Zähnezahlen (oder Teilkreisdurchmessern) von treibendem und getriebenem Rad, Verhältnis = N_getrieben/N_treibend, klassifiziert es als Untersetzung (mehr Drehmoment, weniger Drehzahl) oder als Overdrive und gibt – bei eingegebener Drehzahl und Drehmoment – die Ausgangsdrehzahl (Eingabe/Verhältnis) und das Ausgangsdrehmoment (Eingabe·Verhältnis·Wirkungsgrad) zurück. Der Train-Endpunkt berechnet einen zusammengesetzten Getriebezug: Das Gesamtverhältnis ist das Produkt der einzelnen Stufenverhältnisse, und er gibt jedes Stufenverhältnis, die Ausgangsdrehzahl und das Ausgangsdrehmoment zurück, wobei zu beachten ist, dass Zwischenräder nur die Drehrichtung ändern, nicht das Verhältnis. Der Solve-Endpunkt findet die fehlende Größe aus Eingangsdrehzahl, Ausgangsdrehzahl und Verhältnis aus den anderen beiden – zum Beispiel das Verhältnis, das benötigt wird, um einen 1500-U/min-Motor auf 500 U/min Ausgangsdrehzahl zu reduzieren. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, daher ist es sofort und privat. Ideal für Antriebsstrang-, Robotik- und Maschinenbauwerkzeuge, Getriebe- und Übersetzungsauswahl, Fahrrad- und Fahrzeuggetriebe sowie mechanische Ingenieurausbildung. Reine lokale Berechnung – kein Schlüssel, kein Drittanbieterdienst, sofort. Live, nichts gespeichert. 3 Endpunkte. Dies ist Getriebe-Übersetzungsverhältnis und Drehmoment; für Stirnradverzahnungsgeometrie verwenden Sie eine Stirnrad-API.

api.oanor.com/gearratio-api

Reibungskupplungs- und Scheibenbremsmoment als API, lokal und deterministisch berechnet. Der Kupplungsendpunkt berechnet das Drehmoment, das eine Lamellenkupplung (Scheibenkupplung) übertragen kann, aus dem Reibungskoeffizienten, der axialen Klemmkraft und den inneren und äußeren Radien der Reibfläche, nach beiden Standardtheorien — Gleichverschleiß, T = n·μ·F·(Ro+Ri)/2, und Gleichdruck, T = ⅔·n·μ·F·(Ro³−Ri³)/(Ro²−Ri²) — für eine beliebige Anzahl von Reibflächen (eine Mehrscheibenkupplung vervielfacht das Drehmoment), plus die maximale Leistung bei einer bestimmten Drehzahl. Der Kegelendpunkt macht dasselbe für eine Kegelkupplung, T = n·μ·F·Rm/sin α, wobei der Keilwinkel die Normalkraft um 1/sin α verstärkt. Der Bremsendpunkt gibt das Bremsmoment einer Scheibenbremse, T = n·μ·F·R_eff, die bei einer Drehzahl dissipierte Leistung und — bei gegebenem Trägheitsmoment und dessen Drehzahl — die Winkelverzögerung, die Zeit und Anzahl der Umdrehungen bis zum Stillstand sowie die in Wärme umgewandelte kinetische Energie an. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, daher ist es sofort und privat. Ideal für Antriebsstrang-, Automobil- und Maschinenbauwerkzeuge, Kupplungs-, Brems- und Windentechnik sowie mechanische Ingenieurausbildung. Reine lokale Berechnung — kein Schlüssel, kein Drittanbieterdienst, sofort. Live, nichts wird gespeichert. 3 Endpunkte. Dies ist das Drehmoment von rotierenden Reibungskupplungen und -bremsen; für Wellentorsionsspannung verwenden Sie eine Torsions-API und für Seil-/Riemen-Capstan-Reibung eine Capstan-API.

api.oanor.com/clutch-api

Wellentorsion als API, lokal und deterministisch berechnet. Der Stress-Endpunkt berechnet die maximale Torsionsschubspannung in einer kreisförmigen Welle, τ = T·r/J — Drehmoment mal Außenradius geteilt durch das polare Trägheitsmoment — für eine Vollwelle (J = π·d⁴/32) oder ein Hohlrohr (J = π·(D⁴−d⁴)/32), und löst das Drehmoment, das eine Welle bei zulässiger Spannung tragen kann. Der Twist-Endpunkt berechnet den Verdrehwinkel entlang der Welle, θ = T·L/(G·J), in Radiant und Grad, aus Drehmoment, Länge und Schubmodul (direkt angegeben oder aus einer integrierten Materialtabelle — Stahl, Aluminium, Kupfer, Titan und mehr), plus die Torsionssteifigkeit G·J/L. Der Power-Endpunkt setzt die Leistung, die eine rotierende Welle überträgt, in Beziehung zu ihrem Drehmoment und ihrer Drehzahl, P = T·ω = T·2πN/60, und löst jede der drei Größen, wobei die Leistung in Watt, Kilowatt und PS angegeben wird. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, daher ist es sofort und privat. Ideal für mechanische und Antriebsstrang-Engineering-Tools, Wellen-, Achsen- und Kupplungsdesign, Motor- und Getriebe-Apps sowie Maschinenbau-Ausbildung. Reine lokale Berechnung — kein Schlüssel, kein Drittanbieter-Service, sofort. Live, nichts gespeichert. 3 Endpunkte. Dies ist die Torsion kreisförmiger Wellen; für axiale Spannungs-Dehnung verwenden Sie eine Young-Modul-API und für den 2D-Spannungszustand eine Mohr-Kreis-API.

api.oanor.com/torsion-api

Fahrrad-Getriebemathematik als API, lokal und deterministisch berechnet. Der Gear-Endpunkt nimmt eine Kettenblatt- und Ritzelzähnezahl sowie eine Radgröße entgegen und gibt jede gängige Getriebekennzahl zurück: das Übersetzungsverhältnis, die Getriebezoll (das klassische Maß – Verhältnis mal Raddurchmesser in Zoll), das Gain Ratio (Sheldon Browns kurbellängenbewusstes Maß), die Entfaltung (zurückgelegte Meter pro Kurbelumdrehung) und die Fahrgeschwindigkeit bei einer gewählten Trittfrequenz in km/h und mph. Der Speed-Endpunkt konvertiert zwischen einem Gang-und-Trittfrequenz und der Fahrgeschwindigkeit in beide Richtungen – die Geschwindigkeit bei einer Trittfrequenz oder die Trittfrequenz, die für eine Zielgeschwindigkeit benötigt wird. Der Table-Endpunkt erstellt eine Gangtabelle: Geben Sie ein oder mehrere Kettenblätter und eine Kassette von Ritzeln an, und er gibt eine Matrix aus Getriebezoll, Entfaltung, Gain Ratio oder Übersetzungsverhältnis für jede Kombination zurück – ideal zur Visualisierung eines Antriebsstrangs. Die Radgröße kann ein voreingestellter Wert sein (700x25c, 26-Zoll, 29er und mehr) oder ein genauer Abrollumfang in Millimetern, und die Kurbellänge ist für das Gain Ratio konfigurierbar. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, daher ist es sofort und privat. Ideal für Fahrrad-Apps und Bike-Fit-Tools, Antriebsstrang- und Getriebeplaner sowie Fahrradgeschäfte und Komponenten-Websites. Reine lokale Berechnung – kein Schlüssel, kein Drittanbieterdienst, sofort. Live, nichts wird gespeichert. 3 Endpunkte. Dies ist Fahrrad-Getriebe; für Fahrradleistung, FTP und Trainingszonen verwenden Sie eine Cycling-API.

api.oanor.com/bikegear-api