#drivetrain

Mathématiques de rapport de démultiplication, de vitesse et de couple sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe. Le point de terminaison ratio calcule le rapport de démultiplication d'une seule paire à partir des nombres de dents menante et menée (ou des diamètres primitifs), rapport = N_menée/N_menante, le classe comme réduction (plus de couple, moins de vitesse) ou surmultiplication, et — étant donné une vitesse d'entrée et un couple — renvoie la vitesse de sortie (entrée/rapport) et le couple de sortie (entrée·rapport·rendement). Le point de terminaison train calcule un train d'engrenages composé : le rapport global est le produit des rapports des étages individuels, et il renvoie chaque rapport d'étage, la vitesse de sortie et le couple, en notant que les roues folles ne changent que le sens de rotation, pas le rapport. Le point de terminaison solve trouve la valeur manquante parmi la vitesse d'entrée, la vitesse de sortie et le rapport à partir des deux autres — par exemple, le rapport nécessaire pour réduire un moteur de 1500 tr/min à une sortie de 500 tr/min. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les outils de transmission, de robotique et de conception mécanique, la sélection de boîtes de vitesses et de transmissions, les rapports de vélo et de véhicule, et l'enseignement du génie mécanique. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. En direct, rien n'est stocké. 3 points de terminaison. Ceci est le rapport de démultiplication et le couple ; pour la géométrie des dents d'engrenages droits, utilisez une API d'engrenages droits.

api.oanor.com/gearratio-api

Couple d'embrayage à friction et de frein à disque sous forme d'API, calculé localement et de manière déterministe. Le point d'accès d'embrayage calcule le couple qu'un embrayage à disque peut transmettre à partir du coefficient de friction, de la force de serrage axiale et des rayons intérieur et extérieur de la face de friction, selon les deux théories standard — usure uniforme, T = n·μ·F·(Ro+Ri)/2, et pression uniforme, T = ⅔·n·μ·F·(Ro³−Ri³)/(Ro²−Ri²) — pour tout nombre de surfaces de friction (un embrayage multi-disques multiplie le couple), plus la puissance maximale à une vitesse donnée. Le point d'accès conique fait de même pour un embrayage conique, T = n·μ·F·Rm/sin α, où l'angle de coin amplifie la force normale par 1/sin α. Le point d'accès de frein donne le couple de freinage d'un frein à disque, T = n·μ·F·R_eff, la puissance dissipée à une vitesse et — étant donné une inertie rotative et sa vitesse — la décélération angulaire, le temps et le nombre de tours pour s'arrêter, et l'énergie cinétique transformée en chaleur. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les outils de transmission, automobiles et de conception mécanique, l'ingénierie des embrayages, freins et treuils, et l'éducation en génie mécanique. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. En direct, rien n'est stocké. 3 points d'accès. Ceci est le couple d'embrayage à friction rotative et de frein ; pour la contrainte de torsion d'arbre, utilisez une API de torsion et pour la friction de câble/courroie sur tambour, utilisez une API de cabestan.

api.oanor.com/clutch-api

Torsion d'arbre en tant qu'API, calculée localement et de manière déterministe. Le point de terminaison de contrainte calcule la contrainte de cisaillement de torsion maximale dans un arbre circulaire, τ = T·r/J — couple multiplié par le rayon extérieur divisé par le moment d'inertie polaire — pour un arbre plein (J = π·d⁴/32) ou un tube creux (J = π·(D⁴−d⁴)/32), et résout le couple qu'un arbre peut supporter pour une contrainte admissible. Le point de terminaison de torsion calcule l'angle de torsion le long de l'arbre, θ = T·L/(G·J), en radians et en degrés, à partir du couple, de la longueur et du module de cisaillement (donné directement ou à partir d'une table de matériaux intégrée — acier, aluminium, cuivre, titane et plus), ainsi que la rigidité en torsion G·J/L. Le point de terminaison de puissance relie la puissance qu'un arbre en rotation transmet à son couple et à sa vitesse, P = T·ω = T·2πN/60, et résout l'un des trois, rapportant la puissance en watts, kilowatts et chevaux-vapeur. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les outils d'ingénierie mécanique et de transmission, la conception d'arbres, d'essieux et d'accouplements, les applications de moteurs et de boîtes de vitesses, et l'éducation en conception mécanique. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. En direct, rien n'est stocké. 3 points de terminaison. Il s'agit de la torsion d'arbre circulaire ; pour la contrainte-déformation axiale, utilisez une API de module de Young et pour l'état de contrainte 2D, utilisez une API de cercle de Mohr.

api.oanor.com/torsion-api

Mathématiques de transmission de vélo sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe. Le point de terminaison gear prend un nombre de dents de plateau et de pignon ainsi qu'une taille de roue et renvoie toutes les mesures de transmission courantes : le rapport de transmission, le gear inches (la mesure classique — rapport multiplié par le diamètre de la roue en pouces), le gain ratio (la mesure de Sheldon Brown tenant compte de la longueur de manivelle), le développement ou rollout (mètres parcourus par tour de pédalier), et la vitesse sur route à une cadence choisie en km/h et mph. Le point de terminaison speed convertit entre un rapport et une cadence et la vitesse sur route dans les deux sens — la vitesse à une cadence, ou la cadence nécessaire pour une vitesse cible. Le point de terminaison table construit un tableau de vitesses : donnez un ou plusieurs plateaux et une cassette de pignons et il renvoie une matrice de gear inches, développement, gain ratio ou rapport pour chaque combinaison — idéal pour visualiser une transmission. La taille de roue peut être un préréglage (700x25c, 26 pouces, 29er et plus) ou une circonférence de roulement exacte en millimètres, et la longueur de manivelle est configurable pour le gain ratio. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les applications cyclistes et les outils d'ajustement de vélo, les planificateurs de transmission et de rapport de vitesse, ainsi que les sites de magasins de vélos et de composants. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. En direct, rien n'est stocké. 3 points de terminaison. Ceci est pour la transmission de vélo ; pour la puissance cycliste, FTP et zones d'entraînement, utilisez une API cycliste.

api.oanor.com/bikegear-api