#freight

Les codes de taille et de type ISO 6346 utilisés pour identifier les conteneurs de fret intermodaux en tant qu'API — la référence dont un système de réservation de conteneurs, une intégration EDI ou un terminal operating system a besoin. Chaque conteneur maritime est décrit par un code à 4 caractères (par exemple 22G1 = un conteneur de marchandises générales de 20 pieds, 45R1 = un conteneur frigorifique high-cube de 40 pieds). Pour chacun des 700+ codes, l'API renvoie une description lisible, la longueur du conteneur en pieds, la hauteur en pieds et le code de groupe ISO auquel il appartient. Recherchez un code, listez tous les codes d'un groupe, recherchez par description (frigorifique, citerne, open top, flat rack…), ou listez l'ensemble. Servi depuis la mémoire — toujours rapide.

api.oanor.com/containercodes-api

Mathématiques de fret et logistique sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — la classe de fret LTL et les chiffres de planification de chargement avec lesquels un expéditeur, un courtier ou un entrepôt travaille. Le point de terminaison de classe de fret calcule la densité (poids ÷ pieds cubes) d'une expédition et la mappe à la classe de fret basée sur la densité NMFC — l'échelle à 18 bandes de la classe 50 (la plus dense, la moins chère) à 500 (la plus légère) — ainsi une palette de 200 lb mesurant 48×40×48 pouces a une densité de 3,75 lb/pi³ et se trouve dans la classe 250. Le point de terminaison palette palettise un carton : il prend la meilleure des deux orientations d'empreinte pour les cartons par couche, remplit la hauteur de gerbage utilisable en couches, et retourne les cartons par palette limités par le plus petit du cube et de la limite de poids, avec le poids de la cargaison et la hauteur de gerbage (par défaut une palette GMA 48×40). Le point de terminaison conteneur charge un conteneur high-cube de 40 pieds (ou toutes dimensions que vous donnez) : combien d'unités tiennent par empilement aligné sur les axes et par charge utile, quel est le facteur limitant, le poids total et l'utilisation du cube. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les développeurs d'applications de logistique, courtage de fret, 3PL, gestion d'entrepôt et chaîne d'approvisionnement, outils de tarification LTL et de planification de chargement, et calculateurs d'expédition. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Unités impériales (pouces, livres, pieds cubes) car l'échelle NMFC est basée aux États-Unis. En direct, rien n'est stocké. 3 points de terminaison de calcul. Ce sont des mathématiques de classe de fret et de planification de chargement ; pour le poids de facturation des colis individuels par coursier, utilisez une API de poids dimensionnel.

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