#flight-planning

Aircraft fuel-planning maths as an API, computed locally and deterministically — the endurance, range and fuel-required numbers a pilot, dispatcher or flight-sim developer plans a flight with, all honouring a reserve. The endurance endpoint gives how long you can fly = usable fuel ÷ burn rate, holding back a reserve (30 min day / 45 min night VFR, 45 min IFR is typical), so the usable endurance is the time you can actually plan to rather than the tanks-dry figure — 50 gallons at 10 gph is 5:00 total but 4:15 usable on a 45-minute reserve. The range endpoint turns that into distance = usable endurance × ground speed, so it lives or dies on the wind: a headwind cuts the ground speed and the range while burning the same fuel per hour, which is why you plan on the forecast ground speed, not the true airspeed. The fuel-required endpoint sizes the load for a leg = trip time × burn plus the reserve — 300 nm at 120 kt and 10 gph needs 25 gallons of trip fuel plus 7.5 reserve, 32.5 total — to which a real flight adds taxi and climb allowances. Everything is computed locally and deterministically, so it is instant and private. Ideal for flight-planning and EFB apps, dispatch and flight-school tools, flight-simulator utilities, and general-aviation calculators. Pure local computation — no key, no third-party service, instant. Add taxi/climb and a personal margin; confirm against tank capacity and weight-and-balance. 3 compute endpoints. For glide range use a glide-ratio API; for density altitude a density-altitude API.

api.oanor.com/fuelburn-api

Vliegtuigglijprestatieberekeningen als een API, lokaal en deterministisch berekend — de glijafstand, glijverhouding en bereikbaarheidsgetallen waarmee een piloot, vlieginstructeur of vluchtsimulatorontwikkelaar een motorstoring- of zweefprobleem oplost. Het glijafstand-eindpunt geeft de stille-luchtafstand die je kunt afleggen = hoogte boven de grond × de glijverhouding (L/D): vanaf 5.000 ft met een verhouding van 9:1 bereik je ongeveer 45.000 ft, ~7,4 nm, met het antwoord in voet, zeemijlen en kilometers. Het glijverhouding-eindpunt leest de helling rechtstreeks van de polaire — glijverhouding = voorwaartse snelheid ÷ daalsnelheid (1 knoop ≈ 101,27 ft/min), dus 60 kt bij een daalsnelheid van 600 ft/min is ongeveer 10:1, een glijpad van 5,6° — en zweefvliegtuigen halen 40–60:1, een licht eenmotorig toestel ~9:1, een verkeersvliegtuig ~17:1. Het bereik-eindpunt beantwoordt de praktische vraag: de benodigde hoogte om een veld te bereiken = afstand ÷ glijverhouding, de aankomsthoogte is wat overblijft, en het telt alleen als gelukt als dat een veiligheidsreserve (standaard 1.000 ft) voor het circuit en de nadering overschrijdt. Alles wordt lokaal en deterministisch berekend, dus het is direct en privé. Ideaal voor vluchtplanning en EFB-apps, glij- en zweefgereedschappen, vluchtsimulator- en trainingshulpprogramma's, en luchtvaartveiligheidscalculators. Pure lokale berekening — geen key, geen externe dienst, direct. Stille-luchtschattingen — pas aan voor wind, configuratie en een marge. 3 compute-eindpunten. Gebruik voor dichtheidshoogte een dichtheidshoogte-API; voor baanwindcomponenten een crosswind-API.

api.oanor.com/glideratio-api

Aviation atmosphere maths as an API, computed locally and deterministically using the exact International Standard Atmosphere relations — the numbers a pilot, dispatcher or flight-planning tool needs before take-off, not a rough rule of thumb. The density-altitude endpoint turns the field elevation, altimeter setting and outside air temperature into the pressure altitude (elevation + (29.92 − setting) × 1000) and then the density altitude — the altitude the air actually feels like to the wings and engine — computed from the true ISA density ratio rather than the approximate 120-foot-per-degree rule, with the ISA temperature deviation: on a hot, high day the density altitude soars, robbing lift and thrust and lengthening the take-off roll, the classic mountain-airport hazard. The true-airspeed endpoint gives TAS from calibrated airspeed as CAS ÷ √(density ratio), so the navigator gets the real speed through the air that climbs above the indicated reading with altitude and temperature. The isa endpoint returns the standard-atmosphere temperature, pressure, pressure and density ratios and the speed of sound at any altitude in the troposphere — the reference every altimeter, performance chart and engine rating is built on. Everything is computed locally and deterministically, so it is instant and private. Ideal for flight-planning and EFB apps, drone and UAV tools, aviation weather dashboards, and aerospace-engineering utilities. Pure local computation — no key, no third-party service, instant. Troposphere (≤ 36,089 ft); incompressible TAS. 3 compute endpoints. For the speed of sound and Mach use a Mach-number API; for runway wind components a crosswind API.

api.oanor.com/densityaltitude-api