#flight-planning

Matemáticas de planificación de combustible de aeronaves como una API, calculadas local y determinísticamente: los números de resistencia, alcance y combustible requerido con los que un piloto, despachador o desarrollador de simuladores de vuelo planifica un vuelo, respetando una reserva. El endpoint de resistencia indica cuánto tiempo puedes volar = combustible utilizable ÷ tasa de consumo, reteniendo una reserva (30 min día / 45 min noche VFR, 45 min IFR es típico), por lo que la resistencia utilizable es el tiempo que realmente puedes planificar en lugar de la cifra de tanques vacíos: 50 galones a 10 gph son 5:00 total pero 4:15 utilizables con una reserva de 45 minutos. El endpoint de alcance convierte eso en distancia = resistencia utilizable × velocidad sobre el terreno, por lo que depende del viento: un viento en contra reduce la velocidad sobre el terreno y el alcance mientras quema el mismo combustible por hora, por lo que se planifica con la velocidad sobre el terreno pronosticada, no con la velocidad aerodinámica verdadera. El endpoint de combustible requerido dimensiona la carga para una etapa = tiempo de viaje × consumo más la reserva — 300 nm a 120 kt y 10 gph necesita 25 galones de combustible de viaje más 7.5 de reserva, 32.5 en total — a lo que un vuelo real añade asignaciones de rodaje y ascenso. Todo se calcula local y determinísticamente, por lo que es instantáneo y privado. Ideal para aplicaciones de planificación de vuelo y EFB, herramientas de despacho y escuelas de vuelo, utilidades de simuladores de vuelo y calculadoras de aviación general. Cálculo local puro — sin key, sin servicio de terceros, instantáneo. Añade rodaje/ascenso y un margen personal; confirma contra la capacidad del tanque y el peso y balance. 3 endpoints de cómputo. Para alcance de planeo usa una API de relación de planeo; para altitud de densidad una API de altitud de densidad.

api.oanor.com/fuelburn-api

Matemáticas de rendimiento de planeo de aeronaves como una API, calculadas local y determinísticamente: los números de distancia de planeo, relación de planeo y alcanzabilidad con los que un piloto, instructor de vuelo o desarrollador de simuladores de vuelo trabaja en un problema de fallo de motor o vuelo sin motor. El endpoint de distancia de planeo da la distancia en aire en calma que puedes cubrir = altura sobre el suelo × la relación de planeo (L/D): desde 5,000 pies con una relación 9:1 alcanzas aproximadamente 45,000 pies, ~7.4 nm, con la respuesta en pies, millas náuticas y kilómetros. El endpoint de relación de planeo lee la pendiente directamente de la polar — relación de planeo = velocidad hacia adelante ÷ tasa de descenso (1 nudo ≈ 101.27 pies/min), así que 60 kt con un descenso de 600 pies/min es aproximadamente 10:1, una trayectoria de planeo de 5.6° — y los planeadores alcanzan 40–60:1, un monomotor ligero ~9:1, un avión de línea ~17:1. El endpoint de alcanzabilidad responde la pregunta práctica: la altura necesaria para alcanzar un campo = distancia ÷ relación de planeo, la altura de llegada es lo que queda, y solo cuenta como éxito si supera una reserva de seguridad (por defecto 1,000 pies) para el circuito y la aproximación. Todo se calcula local y determinísticamente, por lo que es instantáneo y privado. Ideal para aplicaciones de planificación de vuelo y EFB, herramientas de vuelo sin motor y planeo, utilidades de simuladores de vuelo y entrenamiento, y calculadoras de seguridad aeronáutica. Cálculo local puro — sin API-Key, sin servicio de terceros, instantáneo. Estimaciones en aire en calma — ajusta para viento, configuración y margen. 3 endpoints de cómputo. Para altitud de densidad usa una API de altitud de densidad; para componentes de viento en pista una API de viento cruzado.

api.oanor.com/glideratio-api

Matemáticas de la atmósfera de aviación como API, calculadas local y determinísticamente utilizando las relaciones exactas de la Atmósfera Estándar Internacional — los números que un piloto, despachador o herramienta de planificación de vuelo necesita antes del despegue, no una regla aproximada. El endpoint de altitud de densidad convierte la elevación del campo, el ajuste del altímetro y la temperatura del aire exterior en la altitud de presión (elevación + (29.92 − ajuste) × 1000) y luego la altitud de densidad — la altitud que el aire realmente siente para las alas y el motor — calculada a partir de la relación de densidad ISA verdadera en lugar de la regla aproximada de 120 pies por grado, con la desviación de temperatura ISA: en un día caluroso y de alta elevación, la altitud de densidad se dispara, robando sustentación y empuje y alargando la carrera de despegue, el peligro clásico de los aeropuertos de montaña. El endpoint de velocidad verdadera proporciona TAS a partir de la velocidad calibrada como CAS ÷ √(relación de densidad), para que el navegante obtenga la velocidad real a través del aire que supera la lectura indicada con la altitud y la temperatura. El endpoint isa devuelve la temperatura, presión, relaciones de presión y densidad y la velocidad del sonido de la atmósfera estándar a cualquier altitud en la troposfera — la referencia en la que se basan todos los altímetros, tablas de rendimiento y clasificaciones de motores. Todo se calcula local y determinísticamente, por lo que es instantáneo y privado. Ideal para aplicaciones de planificación de vuelo y EFB, herramientas para drones y UAV, paneles meteorológicos de aviación y utilidades de ingeniería aeroespacial. Cálculo local puro — sin key, sin servicio de terceros, instantáneo. Troposfera (≤ 36,089 ft); TAS incompresible. 3 endpoints de cómputo. Para la velocidad del sonido y Mach, use una API de número Mach; para componentes de viento en pista, una API de viento cruzado.

api.oanor.com/densityaltitude-api