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Mathématiques de fret et logistique sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — la classe de fret LTL et les chiffres de planification de chargement avec lesquels un expéditeur, un courtier ou un entrepôt travaille. Le point de terminaison de classe de fret calcule la densité (poids ÷ pieds cubes) d'une expédition et la mappe à la classe de fret basée sur la densité NMFC — l'échelle à 18 bandes de la classe 50 (la plus dense, la moins chère) à 500 (la plus légère) — ainsi une palette de 200 lb mesurant 48×40×48 pouces a une densité de 3,75 lb/pi³ et se trouve dans la classe 250. Le point de terminaison palette palettise un carton : il prend la meilleure des deux orientations d'empreinte pour les cartons par couche, remplit la hauteur de gerbage utilisable en couches, et retourne les cartons par palette limités par le plus petit du cube et de la limite de poids, avec le poids de la cargaison et la hauteur de gerbage (par défaut une palette GMA 48×40). Le point de terminaison conteneur charge un conteneur high-cube de 40 pieds (ou toutes dimensions que vous donnez) : combien d'unités tiennent par empilement aligné sur les axes et par charge utile, quel est le facteur limitant, le poids total et l'utilisation du cube. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les développeurs d'applications de logistique, courtage de fret, 3PL, gestion d'entrepôt et chaîne d'approvisionnement, outils de tarification LTL et de planification de chargement, et calculateurs d'expédition. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Unités impériales (pouces, livres, pieds cubes) car l'échelle NMFC est basée aux États-Unis. En direct, rien n'est stocké. 3 points de terminaison de calcul. Ce sont des mathématiques de classe de fret et de planification de chargement ; pour le poids de facturation des colis individuels par coursier, utilisez une API de poids dimensionnel.

api.oanor.com/freight-api