Endurance from fuel and burn
API · /fuelburn-api
API de planification de carburant aérien
en bonne santé
3,298 Abonnées
Mathématiques de planification de carburant aérien sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — les nombres d'endurance, de portée et de carburant requis qu'un pilote, un répartiteur ou un développeur de simulateur de vol utilise pour planifier un vol, tout en respectant une réserve. Le point de terminaison d'endurance donne combien de temps vous pouvez voler = carburant utilisable ÷ taux de consommation, en retenant une réserve (30 min jour / 45 min nuit VFR, 45 min IFR est typique), donc l'endurance utilisable est le temps que vous pouvez réellement planifier plutôt que le chiffre à sec — 50 gallons à 10 gph donne 5:00 total mais 4:15 utilisable avec une réserve de 45 minutes. Le point de terminaison de portée transforme cela en distance = endurance utilisable × vitesse sol, donc cela dépend du vent : un vent de face réduit la vitesse sol et la portée tout en brûlant le même carburant par heure, c'est pourquoi vous planifiez sur la vitesse sol prévue, pas sur la vitesse air vraie. Le point de terminaison de carburant requis dimensionne la charge pour une étape = temps de vol × consommation plus la réserve — 300 nm à 120 kt et 10 gph nécessite 25 gallons de carburant de vol plus 7,5 de réserve, 32,5 au total — à quoi un vol réel ajoute des allocations de roulage et de montée. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les applications de planification de vol et EFB, les outils de répartition et d'école de pilotage, les utilitaires de simulateur de vol et les calculateurs d'aviation générale. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Ajoutez le roulage/montée et une marge personnelle ; vérifiez par rapport à la capacité du réservoir et au poids et centrage. 3 points de terminaison de calcul. Pour la portée de plané, utilisez une API de rapport de plané ; pour l'altitude densité, une API d'altitude densité.
api.oanor.com/fuelburn-api
Santé API
en bonne santé- Temps de disponibilité
- 100.00%
- Sondes serveur · 24h
- Latence moyenne
- 76 ms
- Sondes serveur · 24h
- Abonnées
- 3,298
- active
- Total des appels
- 0
- les 7 derniers jours
Tarifs
Choisissez un niveau: facturé mensuellement, annulez à tout moment.
Free
Gratuite
- 6,300 appels / mois
- 2 requêtes / seconde
- Plafond ferme (429 au-dessus du quota, pas de dépassement)
- 6 300 appels/mois
- 2 req/sec
- Endurance + portée + carburant requis
- Pas de carte de crédit
Starter
€11.30 /mois
- 64,000 appels / mois
- 6 requêtes / seconde
- Plafond ferme (429 au-dessus du quota, pas de dépassement)
- 64 000 appels/mois
- 6 req/s
- Planification tenant compte des réserves
- Assistance par e-mail
Pro
€35.80 /mois
- 259,000 appels / mois
- 15 requêtes / seconde
- Plafond ferme (429 au-dessus du quota, pas de dépassement)
- 259 000 appels/mois
- 15 req/s
- Pipelines EFB et dispatch
- Support prioritaire
Mega
€110.50 /mois
- 1,330,000 appels / mois
- 40 requêtes / seconde
- Plafond ferme (429 au-dessus du quota, pas de dépassement)
- 1 330 000 appels/mois
- 40 req/sec
- Échelle flotte et école de pilotage
- SLA dédié
Construit par
Connexes APIs
Autres APIs avec des balises qui se chevauchent.
API de portance de montgolfière
Mathématiques de portance de montgolfière sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — les nombres de portance thermique, de température d'enveloppe et de densité de l'air qu'un pilote de ballon, un concepteur ou un professeur de physique utilise pour planifier un vol. Le point de terminaison de portance donne la portance due à la flottabilité en chauffant l'air : portance brute = volume de l'enveloppe × (densité de l'air extérieur − densité de l'air intérieur), les densités provenant de la loi des gaz parfaits — une enveloppe de 2 500 m³ à 100 °C par une journée à 15 °C soulève environ 698 kg de portance brute, dont on soustrait l'enveloppe, la nacelle, le brûleur et le carburant pour obtenir la charge utile, et plus l'air est chaud et la journée froide, plus la portance est élevée. Le point de terminaison de température requise l'inverse : pour supporter une portance cible, l'air intérieur doit atteindre une densité particulière et donc une température particulière, avec une vérification qu'elle reste sous les ~120 °C que les enveloppes en nylon peuvent supporter — la question quotidienne avant le vol de savoir si le ballon peut soulever l'équipage et le carburant du jour. Le point de terminaison de densité de l'air donne la densité de l'air humide ρ = (P − 0,378·Pv) ÷ (R·T), et explique le fait contre-intuitif que l'air humide est MOINS dense que l'air sec, réduisant légèrement la portance. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les outils de montgolfière et d'aviation, les applications STEM et d'enseignement de la physique, et les calculateurs de flottabilité. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Modèle de portance sèche idéalisé. 3 points de terminaison de calcul. Pour la flottabilité d'Archimède dans l'eau, utilisez une API de flottabilité ; pour la portance à l'hélium des ballons de fête, une API de ballon.
api.oanor.com/hotairballoon-api
API de rapport de plané
Mathématiques de performance de plané d'aéronef sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — les nombres de distance de plané, de rapport de plané et d'atteignabilité qu'un pilote, instructeur de vol ou développeur de simulateur de vol utilise pour résoudre un problème de panne moteur ou de vol à voile. Le point d'accès de distance de plané donne la distance en air calme que vous pouvez parcourir = hauteur au-dessus du sol × le rapport de plané (L/D) : à partir de 5 000 ft avec un rapport de 9:1, vous atteignez environ 45 000 ft, ~7,4 nm, avec la réponse en pieds, milles nautiques et kilomètres. Le point d'accès de rapport de plané lit la pente directement sur la polaire — rapport de plané = vitesse avant ÷ taux de chute (1 kt ≈ 101,27 ft/min), donc 60 kt avec un taux de chute de 600 ft/min donne environ 10:1, une pente de plané de 5,6° — et les planeurs atteignent 40–60:1, un monomoteur léger ~9:1, un avion de ligne ~17:1. Le point d'accès d'atteignabilité répond à la question pratique : la hauteur nécessaire pour atteindre un champ = distance ÷ rapport de plané, la hauteur d'arrivée est ce qui reste, et cela ne compte comme réussi que si cela dépasse une réserve de sécurité (par défaut 1 000 ft) pour le circuit et l'approche. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les applications de planification de vol et EFB, les outils de vol à voile et de soaring, les utilitaires de simulateur de vol et de formation, et les calculateurs de sécurité aéronautique. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Estimations en air calme — ajustez pour le vent, la configuration et une marge. 3 points d'accès de calcul. Pour l'altitude densité, utilisez une API d'altitude densité ; pour les composantes de vent de piste, une API de vent de travers.
api.oanor.com/glideratio-api
API de densité d'altitude
Mathématiques de l'atmosphère aéronautique sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe en utilisant les relations exactes de l'atmosphère standard internationale — les chiffres dont un pilote, un dispatcher ou un outil de planification de vol a besoin avant le décollage, et non une règle empirique approximative. Le point de terminaison densité-altitude transforme l'élévation du terrain, le calage altimétrique et la température extérieure en altitude pression (élévation + (29,92 − calage) × 1000) puis en altitude densité — l'altitude que l'air ressent réellement pour les ailes et le moteur — calculée à partir du rapport de densité ISA réel plutôt que de la règle approximative de 120 pieds par degré, avec l'écart de température ISA : par une journée chaude et en altitude, l'altitude densité monte en flèche, réduisant la portance et la poussée et allongeant la course au décollage, le danger classique des aéroports de montagne. Le point de terminaison vitesse vraie donne la TAS à partir de la vitesse calibrée CAS ÷ √(rapport de densité), afin que le navigateur obtienne la vitesse réelle dans l'air qui dépasse la lecture indiquée avec l'altitude et la température. Le point de terminaison isa renvoie la température, la pression, les rapports de pression et de densité de l'atmosphère standard ainsi que la vitesse du son à n'importe quelle altitude dans la troposphère — la référence sur laquelle reposent tous les altimètres, les tableaux de performance et les évaluations moteur. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les applications de planification de vol et EFB, les outils pour drones et UAV, les tableaux de bord météo aéronautiques et les utilitaires d'ingénierie aérospatiale. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Troposphère (≤ 36 089 ft) ; TAS incompressible. 3 points de terminaison de calcul. Pour la vitesse du son et le nombre de Mach, utilisez une API de nombre de Mach ; pour les composantes de vent de piste, une API de vent traversier.
api.oanor.com/densityaltitude-api
API de calcul de vent de travers
Mathématiques des composantes de vent de piste aéronautiques sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe. Le point d'accès component décompose le vent de surface en deux parties qui intéressent les pilotes pour le décollage et l'atterrissage : la composante de vent de travers perpendiculaire à la piste, vent·sin(θ), et la composante de vent de face (ou de dos) le long de la piste, vent·cos(θ), où θ est l'angle entre la direction du vent et le cap de la piste — donnez-lui la piste sous forme de cap ou d'indicatif de 01 à 36, plus la direction et la vitesse du vent, et il renvoie le vent de travers avec le côté d'où il souffle (gauche ou droite), le vent de face ou de dos, et l'angle d'écart ; un vent à 30° du nez à 20 nœuds donne un vent de travers de 10 nœuds et un vent de face de 17,3 nœuds. Le point d'accès max-wind l'inverse : la plus grande vitesse de vent totale avant qu'une limite donnée de vent de travers ne soit dépassée à un angle de vent donné, limite / |sin θ|. Les directions sont en degrés (le vent vient D'OÙ IL VIENT) et l'unité de vitesse est celle que vous fournissez (nœuds, m/s). Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les développeurs d'applications aéronautiques, de pilotage, de formation au vol, de sac de vol électronique, de drones et de bulletins météo, les outils de sélection de piste et de limite de vent de travers, et les logiciels de cockpit. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. En direct, rien n'est stocké. 2 points d'accès. Il s'agit de géométrie du vent de piste ; pour la vitesse du son et le nombre de Mach, utilisez une API Mach et pour la densité de l'atmosphère standard, une API d'atmosphère standard.
api.oanor.com/crosswind-api
Questions fréquentes
Réponses rapides sur les tarifs, quotas et l'intégration.
Comment obtenir une clé API pour API de planification de carburant aérien ?
Inscris-toi gratuitement sur oanor.com, génère une clé API depuis le tableau de bord développeur et appelle API de planification de carburant aérien avec l'en-tête x-oanor-key. Aucune carte bancaire requise pour le forfait gratuit.
Quelle est la limite de débit de API de planification de carburant aérien ?
Le forfait gratuit permet 1 requête par seconde. Les forfaits payants montent jusqu'à 50 requêtes par seconde sur le palier Mega. Les limites strictes renvoient HTTP 429 au-delà du quota — sans frais surprises.
Combien coûte API de planification de carburant aérien ?
API de planification de carburant aérien dispose d'un forfait gratuit avec 100 appels / mois. Les forfaits payants commencent à €11.30 / mois avec des quotas plus élevés et des limites de débit plus rapides.
Puis-je résilier mon abonnement à tout moment ?
Oui. Les abonnements sont facturés mensuellement et tu peux résilier à tout moment depuis le tableau de bord de facturation. Aucun engagement à long terme ni frais de résiliation.
API de planification de carburant aérien est-il conforme au RGPD ?
Toutes les requêtes vers API de planification de carburant aérien transitent par notre passerelle européenne. Ta clé API upstream ne quitte jamais notre serveur et aucune donnée personnelle n'est partagée avec le fournisseur upstream au-delà de la requête envoyée.
Choisissez un point de terminaison dans la liste de gauche pour voir ses détails et essayez-le.
Extraits de code
Inscrivez-vous pour obtenir une clé API, puis appelez n'importe quel chemin sous votre slug.
curl https://api.oanor.com/fuelburn-api/SOME_PATH \
-H "x-oanor-key: oanor_test_..."const res = await fetch("https://api.oanor.com/fuelburn-api/SOME_PATH", {
headers: { "x-oanor-key": "oanor_test_..." }
});
const data = await res.json();$ch = curl_init("https://api.oanor.com/fuelburn-api/SOME_PATH");
curl_setopt($ch, CURLOPT_RETURNTRANSFER, true);
curl_setopt($ch, CURLOPT_HTTPHEADER, ["x-oanor-key: oanor_test_..."]);
$response = curl_exec($ch);import requests
r = requests.get(
"https://api.oanor.com/fuelburn-api/SOME_PATH",
headers={"x-oanor-key": "oanor_test_..."},
)
print(r.json())Notes
Connectez-vous pour évaluer.
Aucun avis pour l'instant.
Discussion
Pose tes questions, partage des astuces, obtiens des réponses du fournisseur et d'autres devs. Public — tout le monde peut lire.
Connecte-toi pour écrire ou répondre.
ConnexionNouvelle discussion
📌 Épinglée
🔒 Verrouillée
·
·
·
-
Réponse du fournisseur
🔒 Discussion verrouillée — plus de nouvelles réponses.
-
·
- Aucune discussion — lance la première.
Support
Support privé 1:1 avec le fournisseur — facturation, intégration, compte. Seulement toi et l'équipe du fournisseur voyez ces fils.
Connecte-toi pour ouvrir un ticket de support.
ConnexionOuvrir un nouveau ticket
Décris ce dont tu as besoin. L'équipe reçoit un email et répond sur la page du ticket.
-
·
Urgente - Aucun ticket pour cette API.