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Propane- und LPG-Tank-Mathematik als API, lokal und deterministisch berechnet – die nutzbaren Füll-, Energie- und Brenndauerzahlen, die ein Hausbesitzer, Wohnmobilfahrer, Grillmeister oder HVAC-Techniker am Tank ermittelt. Der Tank-Endpunkt wandelt eine Tankgröße in reale Zahlen um: Flüssigpropan wiegt 4,24 lb pro Gallone und enthält 91.452 BTU pro Gallone (etwa 21.569 BTU pro Pfund), daher fasst ein 20-lb-Grillzylinder etwa 4,7 Gallonen und 431.000 BTU. Er kennt die beiden Arten, wie Tanks dimensioniert werden – ein tragbarer Zylinder (20, 30, 40 lb) wird nach dem Propangewicht bewertet, das er enthält, während ein Großtank (100, 250, 500, 1000 gal) nur zu 80 % seiner Wasserkapazität befüllt wird, um Platz für Ausdehnung zu lassen, sodass ein 500-Gallonen-Tank tatsächlich 400 Gallonen Propan und etwa 36,6 Millionen BTU enthält. Der Brenndauer-Endpunkt teilt diese Energie durch die BTU-pro-Stunde-Eingangsleistung eines Geräts, um die Laufzeit zu ermitteln: Derselbe 20-lb-Zylinder betreibt einen 30.000-BTU/h-Terrassenheizer etwa 14 Stunden, und eine optionale Stunden-pro-Tag-Angabe wandelt dies in Tage um. Der Nachfüll-Endpunkt berechnet eine Befüllung aus einem Preis pro Gallone, gibt die Kosten pro 100.000 BTU an, sodass Sie Propan mit Erdgas oder Strom vergleichen können, und – mit einer Geräteleistung – die Betriebskosten pro Stunde. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, daher ist es sofort und privat. Ideal für App-Entwickler im Bereich Hausenergie, HVAC, Wohnmobile, netzunabhängige Systeme, Grillen und Outdoor-Leben, für Treibstoffkosten- und Tanküberwachungstools sowie für Propangaslieferungsrechner. Reine lokale Berechnung – kein Key, kein Drittanbieter-Service, sofort. US-Einheiten. Live, nichts wird gespeichert. 3 Compute-Endpunkte. Für Fahrzeugkraftstoffverbrauch oder das ideale Gasgesetz verwenden Sie eine andere API.

api.oanor.com/propane-api

Anhänger-Zuggewichtsberechnungen als API, lokal und deterministisch berechnet. Der Stützlast-Endpunkt berechnet die Stützlast (Kugelkopf) als Prozentsatz des beladenen Anhängergewichts und meldet den empfohlenen Bereich von 10–15 % — zu geringe Stützlast ist die Hauptursache für Anhängerschlingern. Der Kapazitäts-Endpunkt berechnet das maximale Anhängergewicht, das ein Zugfahrzeug ziehen kann, GCWR − Leergewicht − Nutzlast (die Passagiere und Fracht im Fahrzeug), und prüft einen vorgeschlagenen Anhänger mit der verbleibenden Reserve. Der Nutzlast-Endpunkt berechnet die noch verfügbare Fahrzeugnutzlast, sobald der Anhänger angekuppelt ist, GVWR − Leergewicht − Stützlast, da die Stützlast auf das Zugfahrzeug drückt und gegen dessen Nutzlastgrenze zählt. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, daher sofort und privat. Ideal für Wohnmobil-, Caravan-, Anhänger- und Flotten-Apps, Zugfahrzeug-Matching- und Lastplanungs-Tools sowie Automobilrechner. Reine lokale Berechnung — kein Schlüssel, kein Drittanbieter-Service, sofort. Live, nichts wird gespeichert. Nur Richtwerte — befolgen Sie die Herstellerangaben. 3 Endpunkte. Dies ist Anhänger-Zuggewichte; für Reifengröße und Abrollumfang verwenden Sie eine Reifen-API.

api.oanor.com/towing-api