#range

Aircraft fuel-planning maths as an API, computed locally and deterministically — the endurance, range and fuel-required numbers a pilot, dispatcher or flight-sim developer plans a flight with, all honouring a reserve. The endurance endpoint gives how long you can fly = usable fuel ÷ burn rate, holding back a reserve (30 min day / 45 min night VFR, 45 min IFR is typical), so the usable endurance is the time you can actually plan to rather than the tanks-dry figure — 50 gallons at 10 gph is 5:00 total but 4:15 usable on a 45-minute reserve. The range endpoint turns that into distance = usable endurance × ground speed, so it lives or dies on the wind: a headwind cuts the ground speed and the range while burning the same fuel per hour, which is why you plan on the forecast ground speed, not the true airspeed. The fuel-required endpoint sizes the load for a leg = trip time × burn plus the reserve — 300 nm at 120 kt and 10 gph needs 25 gallons of trip fuel plus 7.5 reserve, 32.5 total — to which a real flight adds taxi and climb allowances. Everything is computed locally and deterministically, so it is instant and private. Ideal for flight-planning and EFB apps, dispatch and flight-school tools, flight-simulator utilities, and general-aviation calculators. Pure local computation — no key, no third-party service, instant. Add taxi/climb and a personal margin; confirm against tank capacity and weight-and-balance. 3 compute endpoints. For glide range use a glide-ratio API; for density altitude a density-altitude API.

api.oanor.com/fuelburn-api

Elektrofahrzeug-Lademathematik als API, lokal und deterministisch berechnet – die drei Zahlen, die jeder EV-Fahrer und jede Lade-App tatsächlich benötigt. Der Ladezeit-Endpunkt gibt an, wie lange eine Sitzung dauert: Aus der Batteriegröße und der Differenz zwischen dem Start- und Zielladezustand berechnet er die hinzuzufügende Energie und die Zeit bei einer gegebenen Ladeleistung und Effizienz – ein 60-kWh-Akku von 20 % auf 80 % an einem 7,2-kW-Heimladegerät mit 90 % Effizienz dauert etwa 5,6 Stunden, und er erinnert daran, dass DC-Schnellladen oberhalb von 80 % stark nachlässt, sodass Roadtrips um den schnellen Teil der Kurve herum geplant werden sollten. Der Reichweiten-Erweiterungs-Endpunkt wandelt eine Ladesitzung in Meilen um: Aus der Ladeleistung, den Minuten des Anschlusses und den Meilen pro kWh des Autos gibt er die Energie und die hinzugefügte Reichweite sowie die praktische Zahl „Meilen pro Lade-Stunde“ – ein 7-kW-Heimladegerät fügt etwa 22 mi/h hinzu, eine 150-kW-DC-Station Hunderte. Der Kosten-Endpunkt gibt an, was ein Ladevorgang kostet, wobei die aus dem Netz bezogene Energie (die Energie zur Batterie geteilt durch die Ladeeffizienz) multipliziert mit dem Preis pro kWh korrekt abgerechnet wird, mit den effektiven Kosten pro nutzbarer kWh – nächtliche Heimtarife machen EV-Meilen sehr billig, während DC-Schnellladegeräte ein Vielfaches kosten. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, daher ist es sofort und privat. Ideal für EV-Apps, Routen- und Reiseplaner, Flotten- und Ladestations-Tools, Ladekostenrechner und Dashboards. Reine lokale Berechnung – kein Key, kein Drittanbieter-Service, sofort. Schätzungen – echtes DC-Laden lässt oberhalb von 80 % nach und kaltes Wetter reduziert die Reichweite. 3 Berechnungs-Endpunkte. Für Batterielaufzeit verwenden Sie eine Batterie-API; für generische Energiekosten verwenden Sie eine Energiekosten-API.

api.oanor.com/evcharging-api