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Airlines API
Durchsuchen Sie eine Datenbank mit über 6.000 Fluggesellschaften weltweit (OpenFlights Open Dataset). Finden Sie Fluggesellschaften nach Name und Land, suchen Sie eine anhand ihres IATA- (2-stellig) oder ICAO-Codes (3-stellig) und durchsuchen Sie die Anzahl pro Land. Jeder Datensatz enthält den Namen der Fluggesellschaft, Codes, Funkrufzeichen, Land und aktiven Status – ideal für Reise-Apps, Buchungsabläufe, Flug-Dashboards und Luftfahrt-Tools.
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Ähnliche APIs
Andere APIs mit überschneidenden Tags.
Heißluftballon-Auftriebs-API
Heißluftballon-Auftriebsberechnungen als API, lokal und deterministisch berechnet – die thermischen Auftriebs-, Hüllentemperatur- und Luftdichtezahlen, mit denen ein Ballonpilot, Designer oder Physiklehrer einen Flug durchrechnet. Der Auftriebs-Endpunkt gibt den Auftrieb durch Erwärmung der Luft: Bruttoauftrieb = Hüllenvolumen × (Außenluftdichte − Innenluftdichte), die Dichten aus dem idealen Gasgesetz – eine 2.500 m³ Hülle bei 100 °C an einem 15 °C Tag erzeugt etwa 698 kg Bruttoauftrieb, davon abgezogen werden Hülle, Korb, Brenner und Treibstoff für die Nutzlast, und je heißer die Luft und kälter der Tag, desto mehr Auftrieb. Der Erforderliche-Temperatur-Endpunkt kehrt es um: Um einen Zielauftrieb zu tragen, muss die Innenluft eine bestimmte Dichte und damit eine bestimmte Temperatur erreichen, mit einer Prüfung, dass sie unter der ~120 °C bleibt, die Nylonhüllen aushalten – die alltägliche Frage vor dem Flug, ob der Ballon die heutige Besatzung und den Treibstoff heben kann. Der Luftdichte-Endpunkt gibt die feuchte Luftdichte ρ = (P − 0,378·Pv) ÷ (R·T) und erklärt die kontraintuitive Tatsache, dass feuchte Luft WENIGER dicht ist als trockene Luft, was den Auftrieb leicht verringert. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, also sofort und privat. Ideal für Ballonfahrt- und Luftfahrt-Tools, MINT- und Physikbildungs-Apps sowie Auftriebsrechner. Reine lokale Berechnung – kein API-Key, kein Drittanbieterdienst, sofort. Idealisiertes Trockenauftriebsmodell. 3 Berechnungsendpunkte. Für Archimedes-Auftrieb im Wasser verwenden Sie eine Auftriebs-API; für Partyballon-Heliumauftrieb eine Ballon-API.
api.oanor.com/hotairballoon-api
Aircraft Fuel Planning API
Aircraft fuel-planning maths as an API, computed locally and deterministically — the endurance, range and fuel-required numbers a pilot, dispatcher or flight-sim developer plans a flight with, all honouring a reserve. The endurance endpoint gives how long you can fly = usable fuel ÷ burn rate, holding back a reserve (30 min day / 45 min night VFR, 45 min IFR is typical), so the usable endurance is the time you can actually plan to rather than the tanks-dry figure — 50 gallons at 10 gph is 5:00 total but 4:15 usable on a 45-minute reserve. The range endpoint turns that into distance = usable endurance × ground speed, so it lives or dies on the wind: a headwind cuts the ground speed and the range while burning the same fuel per hour, which is why you plan on the forecast ground speed, not the true airspeed. The fuel-required endpoint sizes the load for a leg = trip time × burn plus the reserve — 300 nm at 120 kt and 10 gph needs 25 gallons of trip fuel plus 7.5 reserve, 32.5 total — to which a real flight adds taxi and climb allowances. Everything is computed locally and deterministically, so it is instant and private. Ideal for flight-planning and EFB apps, dispatch and flight-school tools, flight-simulator utilities, and general-aviation calculators. Pure local computation — no key, no third-party service, instant. Add taxi/climb and a personal margin; confirm against tank capacity and weight-and-balance. 3 compute endpoints. For glide range use a glide-ratio API; for density altitude a density-altitude API.
api.oanor.com/fuelburn-api
Gleitverhältnis-API
Flugzeug-Gleitleistungsmathematik als API, lokal und deterministisch berechnet – die Gleitstrecken-, Gleitverhältnis- und Erreichbarkeitszahlen, mit denen ein Pilot, Fluglehrer oder Flugsimulator-Entwickler ein Triebwerksausfall- oder Segelflugproblem bearbeitet. Der Gleitstrecken-Endpunkt gibt die Entfernung in ruhiger Luft an, die Sie zurücklegen können = Höhe über Grund × Gleitverhältnis (L/D): Aus 5.000 ft bei einem Verhältnis von 9:1 erreichen Sie etwa 45.000 ft, ~7,4 nm, mit der Antwort in Fuß, Seemeilen und Kilometern. Der Gleitverhältnis-Endpunkt liest die Steigung direkt aus der Polare – Gleitverhältnis = Vorwärtsgeschwindigkeit ÷ Sinkrate (1 kn ≈ 101,27 ft/min), also 60 kt bei 600 ft/min Sinken ergibt etwa 10:1, einen Gleitpfad von 5,6° – und Segelflugzeuge erreichen 40–60:1, ein leichtes einmotoriges Flugzeug ~9:1, ein Verkehrsflugzeug ~17:1. Der Erreichbarkeits-Endpunkt beantwortet die praktische Frage: Die benötigte Höhe, um ein Feld zu erreichen = Entfernung ÷ Gleitverhältnis, die Ankunftshöhe ist das, was übrig bleibt, und es zählt nur als erreicht, wenn diese eine Sicherheitsreserve (Standard 1.000 ft) für den Platzrundenanflug und die Landung überschreitet. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, daher ist es sofort und privat. Ideal für Flugplanungs- und EFB-Apps, Segelflug- und Streckenflug-Tools, Flugsimulator- und Trainingshilfen sowie Luftsicherheitsrechner. Reine lokale Berechnung – kein Key, kein Drittanbieter-Service, sofort. Schätzungen für ruhige Luft – passen Sie Wind, Konfiguration und einen Sicherheitszuschlag an. 3 Berechnungs-Endpunkte. Für Dichtehöhe verwenden Sie eine Dichtehöhe-API; für Seitenwindkomponenten eine Seitenwind-API.
api.oanor.com/glideratio-api
Density Altitude API
Aviation atmosphere maths as an API, computed locally and deterministically using the exact International Standard Atmosphere relations — the numbers a pilot, dispatcher or flight-planning tool needs before take-off, not a rough rule of thumb. The density-altitude endpoint turns the field elevation, altimeter setting and outside air temperature into the pressure altitude (elevation + (29.92 − setting) × 1000) and then the density altitude — the altitude the air actually feels like to the wings and engine — computed from the true ISA density ratio rather than the approximate 120-foot-per-degree rule, with the ISA temperature deviation: on a hot, high day the density altitude soars, robbing lift and thrust and lengthening the take-off roll, the classic mountain-airport hazard. The true-airspeed endpoint gives TAS from calibrated airspeed as CAS ÷ √(density ratio), so the navigator gets the real speed through the air that climbs above the indicated reading with altitude and temperature. The isa endpoint returns the standard-atmosphere temperature, pressure, pressure and density ratios and the speed of sound at any altitude in the troposphere — the reference every altimeter, performance chart and engine rating is built on. Everything is computed locally and deterministically, so it is instant and private. Ideal for flight-planning and EFB apps, drone and UAV tools, aviation weather dashboards, and aerospace-engineering utilities. Pure local computation — no key, no third-party service, instant. Troposphere (≤ 36,089 ft); incompressible TAS. 3 compute endpoints. For the speed of sound and Mach use a Mach-number API; for runway wind components a crosswind API.
api.oanor.com/densityaltitude-api
Häufig gestellte Fragen
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Wie bekomme ich einen API-Key für Airlines API?
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curl https://api.oanor.com/airlines-api/SOME_PATH \
-H "x-oanor-key: oanor_test_..."
const res = await fetch("https://api.oanor.com/airlines-api/SOME_PATH", {
headers: { "x-oanor-key": "oanor_test_..." }
});
const data = await res.json();
$ch = curl_init("https://api.oanor.com/airlines-api/SOME_PATH");
curl_setopt($ch, CURLOPT_RETURNTRANSFER, true);
curl_setopt($ch, CURLOPT_HTTPHEADER, ["x-oanor-key: oanor_test_..."]);
$response = curl_exec($ch);
import requests
r = requests.get(
"https://api.oanor.com/airlines-api/SOME_PATH",
headers={"x-oanor-key": "oanor_test_..."},
)
print(r.json())
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