#road-design

Géométrie de courbe routière verticale (parabolique) sous forme d'API, calculée localement et de manière déterministe — la valeur K, l'élévation de profil et les nombres de longueur de conception qu'un ingénieur routier ou un géomètre utilise pour tracer une courbe en crête ou en creux. Le point d'accès de géométrie prend les pentes entrante et sortante et la longueur, et retourne la différence algébrique de pente A = g2 − g1 (négative pour une crête, positive pour un creux), la valeur K = longueur ÷ |A| (le nombre clé sur chaque tableau de conception), le décalage du point haut ou bas −g1·L/A par rapport au PVC, et — étant donné la station et l'élévation du PVI — les coordonnées du PVC et du PVT ainsi que la station et l'élévation du point tournant. Le point d'accès d'élévation évalue la parabole à n'importe quelle station : élévation = élévation PVC + (g1/100)·x + (A/(200·L))·x², avec la pente instantanée g1 + (A/L)·x qui passe en douceur de g1 à g2 — le changement progressif de pente qui rend la conduite et la ligne de visée confortables. Le point d'accès de longueur minimale donne la longueur minimale AASHTO pour la distance de visibilité d'arrêt : crête L = A·S² ÷ 2158 et creux (phare) L = A·S² ÷ (400 + 3.5·S), avec le K de contrôle, car une crête cache la route derrière la bosse et un creux limite la portée des phares la nuit. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les outils de conception routière et ferroviaire, les utilitaires de topographie et de génie civil, et le travail de profil CAO/SIG. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Unités US (pi, %, mph). 3 points d'accès de calcul. Pour les courbes horizontales, utilisez une API de courbe horizontale ; pour la conversion de pente, une API de pente.

api.oanor.com/verticalcurve-api

Géométrie de courbe routière horizontale sous forme d'API, calculée localement et de manière déterministe — les éléments de courbe, le stationnement et les nombres de rayon de conception qu'un ingénieur routier, un géomètre ou un outil de conception génie civil utilise pour tracer une courbe de route ou de voie ferrée. Le point de terminaison de géométrie prend le rayon et l'angle d'intersection (déviation) et retourne la courbe circulaire simple complète : la tangente T = R·tan(Δ/2), la longueur de courbe L = R·Δ en radians, la longue corde LC = 2R·sin(Δ/2), l'ordonnée médiane M = R(1−cos(Δ/2)) et la distance externe E = R(sec(Δ/2)−1), plus le degré de courbe (définition d'arc) = 5729,578 ÷ R, l'abréviation américaine pour la netteté. Le point de terminaison de stationnement trace la courbe à partir du PI : le PC (point de courbure) = PI − tangente et le PT (point de tangence) = PC + longueur de courbe — et il rappelle que le PT est atteint le long de l'arc, pas en ajoutant à nouveau la tangente. Le point de terminaison de rayon minimum donne le rayon minimum pour une vitesse de conception (AASHTO) R = V² ÷ (15·(e + f)), où e est le dévers et f le facteur de frottement latéral, le banking-plus-grip qui maintient un véhicule dans le virage. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les outils de conception routière et ferroviaire, les utilitaires d'arpentage et de génie civil, et la disposition de routes CAD/SIG. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Unités US (ft, mph). 3 points de terminaison de calcul. Pour la pente et le grade, utilisez une API de pente ; pour le drainage à canal ouvert, une API de Manning.

api.oanor.com/horizontalcurve-api