API Υπολογισμού Ελκτικής Δύναμης Σιδηροδρόμων
Μαθηματικά απόδοσης τρένων ως API, υπολογιζόμενα τοπικά και ντετερμινιστικά — οι αριθμοί ελκτικής δύναμης, αντίστασης και πρόσφυσης με τους οποίους ένας μηχανικός σιδηροδρόμων, προγραμματιστής δρομολογίων ή προγραμματιστής προσομοιωτή τρένων αξιολογεί την ισχύ έλξης. Το τελικό σημείο ελκτικής δύναμης δίνει τη δύναμη έλξης που αναπτύσσει μια ατμομηχανή = 375 × ιπποδύναμη × απόδοση ÷ ταχύτητα (mph), την κλασική υπερβολική καμπύλη όπου μια ατμομηχανή σταθερής ισχύος τραβάει πιο δυνατά σε χαμηλή ταχύτητα και μειώνεται καθώς επιταχύνει — 4.000 hp στα 25 mph και 82% απόδοση δίνει περίπου 49.200 lbf στη ράγα. Το τελικό σημείο αντίστασης δίνει τις δυνάμεις που αντιμετωπίζει ένα τρένο: αντίσταση κλίσης ≈ 20 lb ανά τόνο ανά 1% κλίσης (η συνιστώσα βάρους κατά μήκος της κλίσης, η κυρίαρχη δύναμη σε έναν λόφο — ένα τρένο 5.000 τόνων σε κλίση 1% αντιμετωπίζει 100.000 lbf) συν αντίσταση καμπύλης ≈ 0,8 lb ανά τόνο ανά βαθμό καμπύλης από τριβή φλάντζας. Το τελικό σημείο πρόσφυσης δίνει το σκληρό όριο: όση ισχύ και αν έχει μια ατμομηχανή, μπορεί να τραβήξει μόνο όσο πιάνουν οι τροχοί — μέγιστη ελκτική δύναμη εκκίνησης = συντελεστής πρόσφυσης (≈ 0,25 στεγνό, περισσότερο με άμμο) × βάρος στους κινητήριους τροχούς, οπότε 200 τόνοι στους κινητήριους δίνει περίπου 100.000 lbf πριν από ολίσθηση. Όλα υπολογίζονται τοπικά και ντετερμινιστικά, οπότε είναι άμεσα και ιδιωτικά. Ιδανικό για εργαλεία σχεδιασμού σιδηροδρομικών λειτουργιών και ισχύος έλξης, εφαρμογές προσομοιωτή τρένων και σιδηροδρομικών, και βοηθητικά προγράμματα μηχανικής μεταφορών. Καθαρός τοπικός υπολογισμός — χωρίς κλειδί, χωρίς υπηρεσία τρίτου, άμεσο. Εξαιρείται η εξαρτώμενη από την ταχύτητα αντίσταση κύλισης/αέρα Davis. 3 τελικά σημεία υπολογισμού. Για γεωμετρία οδικής καμπύλης χρησιμοποιήστε ένα API οριζόντιας καμπύλης.
api.oanor.com/railway-api
